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• 010 __ |a 978-7-5642-3771-4 |d CNY78.00

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• 200 1_ |a 高速铁路对中国城市发展的影响 |A gao su tie lu dui zhong guo cheng shi fa zhan de ying xiang |e 理论分析、实证检验及政策选择 |d = Impacts of high speed rail on urban development in China |f 邓涛涛著 |z eng

• 210 __ |a 上海 |c 上海财经大学出版社 |d 2021

• 215 __ |a 274页 |c 图 |d 24cm

• 300 __ |a 本书获得上海财经大学“中央高校建设世界一流大学学科和特色发展引导专项资金资助”和“中央高校基本科研业务费专项资金资助”

• 330 __ |a 中国正步入高铁时代, 时间距离逐渐取代传统的空间距离成为影响服务业布局的关键因素。长三角高速铁路大规模兴建和网络化布局, 削弱了生产要素流动的空间壁垒, 使得能在更广的范围进行资源要素优化配置。文章利用2006-2019年长三角城市群统计数据和列车实际运营数据, 通过构建双重差分模型并引入经济地理学中引力模型量化了高铁引致的”时空收敛”效应, 定量分析了长三角高速铁路由线成网推进对城市服务业集聚的影响。研究表明: 高速铁路开通有助于城市人口增加, 然而由于高速铁路开通时间较短, 城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关; 高速铁路开通后, 大城市的人口增加数量明显大于中小型城市, 高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展; 高速铁路的开通有利于五大国家级城市群人口的集聚, 第三产业占比高的城市人口增加更多, 但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。

• 510 1_ |a Impacts of high speed rail on urban development in China |z eng

• 517 1_ |a 理论分析、实证检验及政策选择 |A li lun fen xi 、shi zheng jian yan ji zheng ce xuan ze

• 606 0_ |a 高速铁路 |A gao su tie lu |x 影响 |x 城市建设 |y 中国

• 690 __ |a F299.21 |v 5

• 701 _0 |a 邓涛涛 |A deng tao tao |4 著

• 801 _0 |a CN |b 湖北三新 |c 20210622

• 905 __ |a JHUD |d F299.21/297

• 920 __ |a 242450 |z 1

• 998 __ |a PUL